2025年鋰電池系統上市公司名單，收好備用！（5月21日）

據南方財富網概念查詢工具數據顯示，鋰電池系統概念上市公司有：

國軒高科002074：2019年年報披露，在磷酸鐵鋰電池技術方面，公司磷酸鐵鋰電池技術處于國際領先水平。報告期內，公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度最高已突破190Wh/kg，配套多款乘用車型的系統能量密度超過140Wh/kg，續航里程在400km以上。公司通過不斷提升電池材料性能，已實現磷酸鐵鋰電池單體能量密度中試突破200Wh/kg，同時，通過改進電池包結構設計和成組工藝，磷酸鐵鋰電池系統能量密度已實現160Wh/kg，目前該款產品已經開始產業化推進。

國軒高科從近五年扣非凈利潤復合增長來看，過去五年扣非凈利潤最低為2022年的-5.15億元，最高為2024年的2.63億元。

回顧近7個交易日，國軒高科有4天上漲。期間整體上漲0.33%，最高價為23.41元，最低價為25.12元，總成交量4.92億手。

億緯鋰能300014：公司主營業務為鋰系電池產品的設計開發與生產經營，主要產品有鋰原電池、鋰離子電池及其它產品。2013年5月，億緯賽恩斯設計組裝的3輛增程式電動巴士在惠州仲愷正式進入試運行階段，目前每輛造價約100萬元，成本遠低于純電動巴士。相比純電動車電池重量只有其三分之一，完全依靠電池能行駛80公里左右，白天運行時用柴油機補電則可持續行駛300公里。2014年1月，公司擬4000萬元增資控股子公司億緯賽恩斯，增資后億緯賽恩斯的注冊資本增加到5000萬元，公司占比94%。截至2013年12月31日，億緯賽恩斯凈資產971.54萬元，2013年1-12月實現營業收入0元，凈利潤-27.52萬元。賽恩斯在增程式電動客車動力系統集成技術、動力鋰電池系統組合技術上具有較強優勢，以上述技術入股占30%股權。其核心技術“安全可靠電動汽車動力電池組合技術”已經獲得中美等多國專利授權。合資公司主營新能源汽車（主要旨指增程式電動車）的動力系統研發和制造、相關零部件研發制造，以及動力電池及成組技術開發。

從億緯鋰能近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為19.98%，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的15.26億元，最高為2024年的31.62億元。

億緯鋰能近7個交易日，期間整體上漲5.08%，最高價為43.72元，最低價為47.24元，總成交量1.48億手。2025年來下跌-0.24%。

欣旺達300207：公司目前已研發出調頻&調峰型集裝箱儲能系統、微電網綜合能源接入儲能系統、商業儲能系統和數據中心儲能系統四大系統平臺，基于公司成熟的鋰電池系統研發制造管理經驗，采用性能優異的長壽命鈦酸鋰電池、先進的主動均衡電池管理系統，形成技術領先、性能卓越、質量可靠的儲能系統。

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為57.36%，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的2.62億元，最高為2024年的16.05億元。

近7日股價下跌1.94%，2025年股價下跌-13.88%。

珠海冠宇688772：成為柳州五菱鋰電池系統總成零部件供應商。

從珠海冠宇近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為-18.4%，過去五年扣非凈利潤最低為2022年的1818.95萬元，最高為2021年的8.43億元。

在近7個交易日中，珠海冠宇有3天上漲，期間整體上漲0.07%，最高價為14.29元，最低價為13.49元。和7個交易日前相比，珠海冠宇的市值上漲了1127.57萬元。

融捷股份002192：公司已在鋰產業鏈布局了鋰礦采選、鋰鹽及深加工、鋰電池系統、鋰電池設備等，從上游資源到下游應用已形成較完整的產業鏈，同時公司將繼續圍繞鋰產業鏈拓展其他領域。

融捷股份從近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為90.38%，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的1434.18萬元，最高為2022年的24.41億元。

回顧近7個交易日，融捷股份有3天下跌。期間整體下跌1.19%，最高價為28.35元，最低價為29.46元，總成交量2578.69萬手。

數據由南方財富網提供，僅供參考，不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎，據此操作，風險自擔。